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山东市场在经历了一波拉涨无果以后再次出招，欲再次拉涨价格，此次涨价表面上看理由充分，也结合了近期市场上盛传的一些消息，所以整个市场反应还是比较大的，下面笔者就此次钢厂拉涨的理由做一下简要分析，谈谈自己的一点看法：
一、上涨理由之一：环保使得各中频炉钢厂陆续停产
分析：首先，此次环保调查组调查的山东各主要中频炉钢厂主要集中在德州、滨州和聊城，自消息发出之日起，这三个地区的各主要中频炉钢厂也基本停产，但也是上个月下旬的事情了，当时对市场的影响还是比较大的，但是已经过去了至少10天时间，我们先不谈这些停产的中频炉钢厂的产能，单从市场影响来看，国庆节期间山东市场价格不但没有因为这个原因有所上涨，反而还小幅下跌了一点。
节后笔者通过调查此次调查影响的地点并没有想象的那么大，也就只有德州的一两个钢厂受到了影响，滨州、聊城的大部分中频炉钢厂生产并没有受到很大影响，而且，即使德州停产的部分钢厂依旧有库存，节日期间也没有停止发货，因此此次涨价以这个理由为切入点，笔者认为不成立。
二、上涨理由之二：当前钢坯、运输、煤焦成本处于高位，钢厂已无利润空间
分析：最后一句“钢厂已无利润空间”，这句话本身就是伪命题，据笔者了解到，山东地区的主导建材钢厂并没有哪家钢厂主动停产检修，而且部分还满负荷，那么问题来了，已经没有利润空间的钢厂为什么还在开足马力生产呢?这个我们不去深究。
再来看看前面一句话，先来说第一个高位，钢坯成本处于高位，业内人都知道，高炉钢厂一般都能自己生产坯子，只有一些中频炉、转炉、电炉小钢厂才会去采购钢坯，而此次宣称钢坯成本处于高位的钢厂全都是高炉钢厂，自己有生产钢坯的能力，而他们也主要以采购矿石为主，因此这个理由不成立。第二个运输成本问题，这个问题也是目前钢厂方面说的最多的问题，但是这个问题跟钢厂又没有多大关系，为什么这么说呢?首先钢厂作为生产方，它只负责生产出产品然后卖出去，至于商户把产品运出去，不管是运到市场上做流通还是直接运到下游工程，这个费用是由商户或者工程方承担，而且自从运输新政出台以来，省内各地区也由当初单一的汽运运输方式改成火运和火汽联运的运输方式，笔者也做过调查，通过改变运输方式，运输成本并没有明显增加，所以钢厂方面以此为由作为拉涨价格的理由还是需要考证的。第三个煤焦成本处于高位，这个理由从上个月就开始说，但是一个月下来，随着矿石价格走低，煤焦价格并没有一直上涨，而是平稳运行。综合来看以上所说的理由根本站不住脚。
三、上涨理由之三：山东周边小厂价格拉涨，明日钢厂开协调会准备拉涨
分析：其实当看到这个理由的时候我在想，什么时候市场价格已经由小厂的涨跌决定了，昨天上班第一天，省内部分钢厂拉涨价格，但是部分市场不但没跟反而小幅下调，这说明了市场价格并不是由钢厂涨跌所决定的。
再来看看后面一句话，其实今年以来钢厂开的协调会还少吗?每次都是在市场价格陷入两难的情况下，钢厂出手拉涨价格，在把场内库存消化差不多以后市场需求陷入低点，价格重新跌回低位，这一涨一跌其实获利的最大的是谁大家其实都清楚。但是这种行为就跟心脏病患者打强心针一样，打一次两次有用，次数多了也就没什么用了。
